Zitat China 'N Asia Spaceflight 🚀𝕏 🛰️@CNSpaceflight Touchdown! Chang'e-6 carrying lunar samples from the Moon's far side, for the first time, safely lands in Inner Mongolia 8:09 AM · Jun 25, 2024
Chinas Raumkapsel mit Mondgestein zurück auf der Erde 25.06.2024, 08:13 Uhr
Eine Kapsel des chinesischen Raumschiffs „Chang'e-6“ ist mit Gesteinsproben von der Rückseite des Mondes zur Erde zurückgekehrt. Wie Live-Bilder des chinesischen Staatsfernsehens zeigten, landete die Kapsel am Nachmittag (Ortszeit) in der Steppe der Inneren Mongolei.
China hatte zuletzt im Dezember 2020 Gesteinsproben vom Mond zur Erde gebracht.
Zitat China 'N Asia Spaceflight 🚀𝕏 🛰️@CNSpaceflight·5h Safety checks before accessing the interior of the return capsule. Cut the main chute. Landing position: 111°25'05"E 42°20'43"N The big red screen in mission control center 8:24 AM · Jun 25, 2024
Zitat China 'N Asia Spaceflight 🚀𝕏 🛰️@CNSpaceflight·13m Chang'e-6 return capsule separated from the orbiter at 05:22UTC on June 25. It then made first atmospheric reentry at 05:41UTC, 5000km above southern Atlantic. Landing at 111°25'05"E 42°20'43"N at 06:07UTC 3:25 PM · Jun 25, 2024
Zitat von Ulrich Elkmann im Beitrag #175The leak appeared to be coming from a servicing and cooling umbilical (SCU) on Dyson's spacesuit
Raumanzüge II.
Zitat Almost exactly two years ago, as it prepared for the next generation of human spaceflight, NASA chose a pair of private companies to design and develop new spacesuits. These were to be new spacesuits that would allow astronauts to both perform spacewalks outside the International Space Station as well as walk on the Moon as part of the Artemis program.
Now, that plan appears to be in trouble, with one of the spacesuit providers—Collins Aerospace—expected to back out, Ars has learned. It's a blow for NASA, because the space agency really needs modern spacesuits.
NASA's Apollo-era suits have long been retired. The current suits used for spacewalks in low-Earth orbit are four decades old. "These new capabilities will allow us to continue on the ISS and allows us to do the Artemis program and continue on to Mars," said the director of Johnson Space Center, Vanessa Wyche, during a celebratory news conference in Houston two years ago.
The two winning teams were led by Collins Aerospace and Axiom Space, respectively. They were eligible for task orders worth up to $3.5 billion—in essence NASA would rent the use of these suits for a couple of decades. Since then, NASA has designated Axiom to work primarily on a suit for the Moon and the Artemis Program, and Collins with developing a suit for operations in-orbit, such as space station servicing.
This week, however, Collins said it will likely end its participation in the Exploration Extravehicular Activity Services, or xEVAS, contract. On Tuesday morning Chris Ayers, general manager at Collins Aerospace, met with employees to tell them about the company's exit from the program. A NASA source confirmed decision.
"Unfortunately Collins has been significantly behind schedule," a person familiar with the situation told Ars. "Collins has admitted they have drastically underperformed and have overspent on their xEVAS work, culminating in a request to be taken off the contract or renegotiate the scope and their budget."
The agency has been experiencing periodic problems with the maintenance of the suits built decades ago, known as the Extravehicular Mobility Unit, which made its debut in the 1980s. NASA has acknowledged the suit has exceeded its planned design lifetime. Just this Monday the agency had to halt a spacewalk after the airlock had been de-pressurized and hatch opened due to a water leak in the service and cooling umbilical unit of Tracy Dyson's spacesuit.
As a result of this problem, NASA will likely only be able to conduct a single spacewalk this summer, after initially planning three, to complete work outside the International Space Station. ... As they evaluated bids, NASA officials raised some concerns about Collins' approach, noting that the proposal relied on "rapid acceleration of technology maturation and resolution of key technical trade studies to achieve their proposed schedule." However, in its source selection statement, the agency concluded that it had a "high level of confidence" that Collins would be able to deliver on its spacesuits.
It is not clear what NASA will do now. One person suggested that NASA would not seek to immediately re-compete the xEVAS because it could signal to private investors that Axiom is not capable of delivering on its spacesuit contracts. (Like a lot of other companies in this capital-constrained era, Axiom Space, according to sources, has been struggling to raise a steady stream of private investment.)
Zitat After a thorough evaluation, NASA and Collins Aerospace have mutually agreed to descope the existing task orders on the Collins Exploration Extravehicular Activity Services contract. This descope includes ending the International Space Station suit demonstration, which was targeted for 2026. No further work will be performed on the task orders. This action was agreed upon after Collins recognized its development timeline would not support the space station’s schedule and NASA’s mission objectives.
This change to the xEVAS contract has no impact on NASA’s spacewalking capabilities on the space station. Collins will continue to support NASA’s EMU (Extravehicular Activity Mobility Unit) spacesuit and is committed to supporting space station’s ongoing spacewalking capabilities through the existing Extravehicular Space Operations Contract.
"Les hommes seront toujours fous; et ceux qui croient les guérir sont les plus fous de la bande." - Voltaire
Zitat Russian satellite blasts debris in space, forces ISS astronauts to shelter PUBLISHED THU, JUN 27 202410:03 AM EDT
A Russian satellite broke up into more than 100 pieces of debris in orbit overnight, forcing astronauts on the International Space Station to take shelter, U.S. space agencies said.
There were no immediate details on what caused the break-up of the RESURS-P1 Russian Earth observation satellite, which was decommissioned in 2022.
The event occurred in an orbit near the International Space Station, prompting U.S. astronauts on board to shelter in their spacecraft for roughly an hour, NASA’s Space Station office said.
U.S. radars detected the satellite releasing a cloud of debris in low-Earth orbit Wednesday night and early Thursday morning, space-tracking firm LeoLabs said. U.S. Space Command said the satellite immediately created “over 100 pieces of trackable debris.” “USSPACECOM has observed no immediate threats and is continuing to conduct routine conjunction assessments to support the safety and sustainability of the space domain,” Space Command added in its statement on Thursday.
Zitat The Expedition 71 crew on the International Space Station (ISS) went to their three spacecraft, including Boeing Starliner, shortly after 9 p.m. EDT (0200 GMT), according to a brief NASA update on X, formerly known as Twitter. As the ISS follows a time zone identical to GMT, according to the European Space Agency
NASA did not specify which satellite was associated with the incident, but satellite monitoring and collision detection firm LeoLabs identified a "debris-generating event" that same evening. "Early indications are that a non-operational Russian spacecraft, Resurs-P1 [or] SATNO 39186, released a number of fragments," the company wrote on X.
Resurs-P1 launched on June 25, 2013 and operated until December 2021 — beyond its expected lifespan, according to RussianSpaceWeb. The Earth observation satellite was used for applications ranging from defense to emergency monitoring to agriculture, NASA says.
PK Boeing und NASA zu Starliner. Nb. Der Starliner ist auf eine Einsatzdauer von 45 Tagen ausgelegt. Sh. aber Eintrag 6.
Zitat Spaceflight Now@SpaceflightNow·15m Starting about 2 pm ET (1800 UTC), NASA and Boeing will provide an update on the Starliner CFT mission along with an update on ISS operations. This will be an audio only briefing. Listen live: https://youtube.com/watch?v=E1uVzfQG_Yo Follow this thread for updates. 🧵1/n
3/ Bowersox begins his remarks by saying they will discuss the Starliner CFT mission, the spacewalks that they've been trying to do and the recently awarded Deorbit Vehicle contract, which was awarded to SpaceX. He says the majority of the focus today will be on Starliner.
4/ Bowersox says, regarding Starliner, the team is taking its time to go through the data, assess their risk posture and "see if there's any extra data that we want to collect on the return home."
5/ Stich says they want to "clear up information that's been out there and any misunderstandings about the flight and our status of Starliner and the path forward." "I want to make it very clear that Butch and Suni are not stranded in space. Our plan is to continue to return them on Starliner and return them home at the right time. We have a little bit more work to do to get there for the final return. But they're safe on the space station. Their spacecraft is working well and they're enjoying their time on the space station."
6/ Stich says NASA is "not in any rush to come home." Addressing the 45-day limit pre-flight on the spacecraft's batteries, Stich says they're getting recharged while on station and they are "in the process of updating that limit." "The risk for the next 45 days is essentially the same as the first 45 days and so, we'll go update that limit."
7/ Regarding the helium leak, Stich said they did a leak check on June 15 "and the leak rates actually went down." He said they're continuing to perform testing on the ground with flanges and the seal on those flanges to better characterize them, since they won't get the service module back.
8/ Stich said given the data they've seen so far, they want to perform a test firing at the White Sands Test Facility using a new thruster. He said the thruster is being put into the chamber now and they will start acceptance testing as early as Tuesday, July 2. "Once that testing is done, then we'll look at the plan for landing. We don't have a targeted date today. We're not going to target a specific date until we get that testing completed and we look at the fault tree."
9/ Spetch begins his comments with EVA 90 regarding the water leak found on Tracy Dyson's spacesuit. He says they are now targeting the end of July for the next spacewalk. The scope of the mission will also change. It will focus on swabbing the outside of the ISS, work on an antenna and do some prep work for the Alpha Magnetic Spectrometer.
10/ Spetch briefly touched on the Deorbit Vehicle contract awarded to SpaceX before moving onto the satellite breakup event that caused the crews on the ISS to shelter temporarily in their respective vehicles.
11/ Nelson remarked that it's been helpful to have Butch and Suni onboard the space station as extra hands.
12/ Nappi says, regarding the helium leaks and the thruster issues, "we understand these issues for safe return... We don't understand these issues well enough to fix them permanently." He said the ground thruster fire tests will "determine whether or not we want to do more testing."
13/ Stich and Nappi said they will do more to communicate with the press to provide timely updates on the Crew Flight Test mission. The last CFT teleconference was on June 18. The last on-camera news briefing was on June 6
14/ Stich says the timeline is driven by how rapidly they can perform the thruster testing at White Sands. He said they're trying to "replicate a pulse train that they saw on-orbit." He said they want to replicate "a certain pattern of when the thruster comes on, when it goes off and that whole timing."
15/ Nappi said they "don't want to box themselves in with a [return] date that's just a guess." He reiterates that the thruster testing at White Sands will drive the timeline.
16/ Spetch said they haven't received any information from Russia as to an explanation regarding the satellite breakup that caused the astronauts on station to temporarily shelter in place.
17/ Nappi states plainly that Boeing is not backing away from the Starliner program. He said they will continue to do their work to fulfill their commitments to NASA.
18/ Stich says the thruster testing "could take a couple of weeks. We're trying to replicate the in-flight conditions as best we can on the ground. We know we have some limitations already." "We could go another week or so on the testing at White Sands, if we needed to. We have two thrusters there that we can test. So, I think we just need to get through this first set of tests and see how it goes and what we're learning from those tests."
19/ Stich says they are working a "parallel path" with Starliner-1 and SpaceX Crew-10 to determine which will fly in early 2025. He says they have more time to make that determination and want to get through CFT first.
20/ Spetch says the ISS Deorbit Vehicle being designed and built by SpaceX will be "based off of a Dragon heritage design. Obviously, they have to do some modifications and some changes to the trunk."
21/ Regarding the batteries' original 45-day limit, Stich said "we don't see any degradation in any of the cells. There's like 12 different batteries or 500 cells per battery." He said they haven't decided exactly for how long they will extend them, just yet.
22/ Spetch said the issue with Dyson's suit was a leak in an umbilical that connects to the spacesuit. He clarified that the issue was on the umbilical side, not the spacesuit side.
23/ Spetch said the SpaceX-built Deorbit Vehicle will deorbit the ISS all at once, not in pieces.
24/ Stich said they started preparing the test stand at White Sands "a number of weeks ago, just in case we might need something." He said they needed the test stand for Starliner-2.
25/ Spetch said he doesn't know "exactly when we'll be able to talk about more of the design details associated" with the SpaceX Deorbit Vehicle. He said they still have to go through the design process. He pointed to the source selection statement "when that comes out" to learn more about the SpaceX proposal, the selection criteria and the competition for the contract. Spetch did not state when to expect that to be published.
26/ Stich said he does not have any regrets on launching the Starliner Crew Flight Test when they did. "We'll work through these two items (the helium leaks and thruster issues) and have the right level reviews, including an agency-level review when it's time and then we'll bring the vehicle back. So, I personally do not have regrets."
27/ Bowersox says, regarding the call to bring the crew home, that "We want to look at the data more before we make the final call to put the crew aboard the vehicle and it is a serious enough call that we'll bring the senior management team together and again, go through that process."
28/ In closing, Bowersox says to the press on the phone that a main mission goal "is to share the information from our space flights with the public and you're a critical part of that." He said they will look at what makes sense to strike a balance between timely updates and allowing time for the team to work and to be able to prepare for briefings like this. That concludes today's teleconference. 9:16 PM · Jun 28, 2024
Zitat Mere days before its debut, the Ariane 6 rocket loses a key customer to SpaceX - "I am impatiently waiting to understand what reasons could have led Eumetsat to such a decision."
In a shocking announcement this week, the European intergovernmental organization responsible for launching and operating the continent's weather satellites has pulled its next mission off a future launch of Europe's new Ariane 6 rocket. Instead, the valuable MTG-S1 satellite will now reach geostationary orbit on SpaceX's Falcon 9 rocket in 2025.
“This decision was driven by exceptional circumstances” said Phil Evans, director general of the organization Eumetsat. “It does not compromise our standard policy of supporting European partners, and we look forward to a successful SpaceX launch for this masterpiece of European technology.”
The decision, taken at a council meeting of Eumetsat's 30 member nations on Wednesday and Thursday, comes less than two weeks before the debut of the Ariane 6 rocket, scheduled for July 9.
Outwardly, at least, this decision reflects a lack of confidence in the reliability of the Ariane 6 rocket, the ability of European companies ArianeGroup and Arianespace to produce future versions of the Ariane 6, or both. It comes not just on the eve of the long-awaited debut of the Ariane 6, but also at a time when European officials are trying to close ranks and ensure that satellites built in Europe get launched on European rockets.
The retirement of the Ariane 5 rocket last July, and years of delays in the readiness for the Ariane 6 rocket, have led to a painful period in which European officials have had to come hat-in-hand to their longtime competitor and nemesis in the rocket industry, SpaceX, for launch services. As a result some of Europe's most valuable missions, including the Euclid space telescope and several Galileo satellites, have already launched on the Falcon 9.
This has been embarrassing enough for European launch officials, who effectively created the concept of "commercial" space launch with the first Ariane rockets decades ago. For a long time, they, alongside Russia, were the kings of launching other people's satellites. But now, on the eve of restoring European access to space, Eumetsat has effectively stabbed this industry in the back.
That is not too strong of language, either. In its release, Eumetsat described its new Meteosat Third Generation-Sounder 1 satellite as a "unique masterpiece of European technology." The organization added, "This first European sounding satellite in a geostationary orbit will bring a revolution for weather forecasting and climate monitoring in Europe and Africa, and make it possible, for the first time, to observe the full lifecycle of a convective storm from space." Critically, Eutmetsat was not willing to entrust this spacecraft to Europe's new flagship rocket.
Philippe Baptiste, the chairman and chief executive of the French space agency CNES, certainly felt the sting, calling the decision a "brutal change" and saying it was a "disappointing day" for European space efforts.
"I am impatiently waiting to understand what reasons could have led Eumetsat to such a decision, at a time where all major European space countries as well as the European Commission are calling for launching European satellites on European launchers!" Baptiste wrote on LinkedIn. "Not mentioning the fact that we are 10 days away from the maiden flight of Ariane 6. How far will we, Europeans, go in our naivety?"
It is difficult to fully understand the motivations of Eumetsat in this decision. Most probably, there were some timing and reliability concerns. The MTG-S1 satellite was due to launch on the third flight of the Ariane 6 rocket, a mission nominally scheduled for early 2025. On this timeline the satellite very likely would have gotten to space more quickly than it otherwise would now on a Falcon 9.
However, because this 4-ton satellite is going to geostationary orbit, it would have been the first mission to require the use of a more powerful version of the Ariane 6 rocket. Instead of using two solid-rocket boosters, this "64" version of the rocket uses four solid-rocket boosters. It seems likely that Eumetsat officials had concerns that the timeline for this launch would drag out and perhaps some mission assurance concerns about being the first launch of an Ariane 64 rocket.
Zitat von June 29, 2024Starliner landing now on indefinite hold for more tests, but NASA insists crew not ‘stranded’ in space
But agency officials insisted Starliner commander Barry “Butch” Wilmore and co-pilot Sunita Williams are not “stranded” in space.
“We don’t have a targeted (landing) date today,” Steve Stich, NASA’s Commercial Crew Program manager, told reporters during a teleconference. “We’re not going to target a specific date until we get that testing completed.
“So essentially, it’s complete the testing, complete the fault tree, bring that analysis into (the mission management team) and then have an agency-level review. And then we’ll lay out the rest of the plan from undock to landing. I think we’re on a good path.”
The problem for NASA and Boeing is that the Starliner’s service module, which houses the helium lines, thrusters and other critical systems, is discarded before re-entry and burns up in the atmosphere. Engineers will not be able to study the hardware after the fact and as a result, they want to collect as much data as possible before Wilmore and Williams head home.
But the crew’s repeatedly extended stay at the space station has prompted some observers to say Wilmore and Williams are stranded in orbit, an impression that seems to have taken root in the absence of updates from NASA as the target landing date was repeatedly pushed back.
Das chinesische Raumfahrt-Startup 天兵科技 (etwa mit "Raumfahrt-Technologie" zu übersetzen), das auch den englischen Namen Space Pioneer führt, entwickelt seit 2019 als privates Raumfahrtunternehmen Raketen. Im April 2023 hat das Modell Tianlong-2 (37 m hoch, 2-stufig, Treibstoff Kerosin + flüssiger Sauerstoff) als erste privat gefertigte chinesische Rakete die Umlaufbahn erreicht.
Bei einem Static Fire Test wird ein kompletter Countdown durchgeführt, die Rakete aber festgeflanscht und die Zündung 2-3 Sekunden nach Beginn gestoppt, um das Funktionieren des Gesamtsystems zu testen. In der Regel findet das vor jedem Start statt. Der Verzicht darauf beim Start des Wettersatelliten GOES-U mit einer Falcon Heavy vom Kennedy Space Center am vergangenen Dienstag war eine absolute Ausnahme.
Hier ist zu sehen, was passiert, wenn das schiefgeht:
Zitat What about it!?@FelixSchlang Today a Tianlong-3 first stage static fire apparently went horribly wrong. An accidental launch happened. 1:57 PM · Jun 30, 2024
Zitat Andrew Jones@AJ_FI Wow. This is apparently what was supposed to be a STATIC FIRE TEST today of a Tianlong-3 first stage by China's Space Pioneer. That's catastrophic, not static. Firm was targeting an orbital launch in the coming months. https://m.weibo.cn/detail/5050998 11:06 AM · Jun 30, 2024
Another view here. Got to hope that there are no casualties. This is absolutely wild. And Space Pioneer has already reached orbit with Tianlong-2, so this is just staggering. https://m.weibo.cn/detail/5050994206179557
Space Pioneer just issued a statement saying there was structural failure at the connection between the rocket body and the test bench, onboard computer automatically shut it down, and the rocket fell 1.5 kilometers southwest. No casualties found. https://mp.weixin.qq.com/s/6K2mdDWviOlk30oU-JH90Q 1:24 PM · Jun 30, 2024
Zitat Scott Manley@DJSnM I suspect that the rocket structure failed rather than the test stand, because we see a progressive fire and failure at the back of the rocket rather than a clean shutdown. As it broke free the damage to the structure probably resulted in propellent leaks which lead to the engine failure. 5:30 PM · Jun 30, 2024
Bei der Tianlong-3 handelt es sich übrigens um eine ziemlich exakte Kopie der Falcon 9.
Nachtrag II.
Zitat Jonathan McDowell@planet4589 Space Pioneer statement: "the test site is far away from the urban area of Gongyi". Well, it's about 5 km from downtown Gongyi, but only 600m from other buildings and less than 1 km from the village of Baiyaocun. 7:00 PM · Jun 30, 2024
Kleiner Exkurs zur Belegung der ISS. Die Raumstation hat 8 Andockschleusen, 4 an den russischen Modulen, 4 an den amerikanischen. Zurzeit sind 6 devon belegt.
Der Cygnus-Frachttransporter NG-20 am Modul Unity, seit 1.2.2024; geplanter Abdocktermin später Juli. Der russische Progress-MS Transporter Nr. 456 am Modul Swesda, seit 17.2.; Abdocken für den 13. August vorgesehen. Die Crew Dragon-Kapsel Endeavour der Crew 8, seit 5.3. am Modul Harmony, hintere Schleuse; Abdocken am 30.8. Die Sojus-MS-Kapsel "Kasbek," seit 25.3. am Modul Prichal, Abdocken vorgesehen für den 24.9. MS-26 Nr. 457, seit 1.6. am Modul Poisk, Abdocken geplant für den 19.11. Und der Starliner, SC-3 "Calypso," seit 6. Juni an der vorderen Schleuse des Moduls Harmony. (Nominell ist die Dauer des Einsatzes auf 45 Tage beschränkt aufgrund der Ladung der Bordbatterien; auf der PK der NASA ist gestern gesagt worden, die Batterien würden über die Bordelektronik der ISS aufgeladen & der Termin somit verlängert.) *
Der zurzeit noch gültige Flugplan sieht folgende Rotationen vor: Ende August 2024: Cygnus-Frachttransporter, Kennedy SC, Andocken am Modul Unity. August 2024: Crew 9, Crew Dragon, Kennedy SC, Andocken am Modul Harmony, vordere oder hintere Schleuse, bis Februar 2025. September 2024: CRS-31, Cargo Dragon/SpaceX, Kennedy SC, Andocken am Modul Harmony, vordere Schleuse. Oktober 2024: Mission Ax-4, Crew Dragon, Kennedy SC, Andocken am Modul Unity. Februar 2025: Cygnus-Transporter, Kennedy SC, Andocken am Modul Unity, "untere" Schleuse ("nadir" = erdzugewandt) März 2025: der japanische Frachttransporter HTV-X, Tanegashima, Modul Harmony.
Nominell auf dem Plan (bis zum offiziellen Umstellen durch die NASA-Leitung) steht noch die erste reguläre Mission des Starliner, SC-1, für März 2025, Andocken am Modul Harmony, vordere Schleuse. Nicht offiziell abgesegnet ist bislang das Vorhaben, die Missionen SC-1 und Crew 10 ziemlich zeitgleich auf März/April 2025 zu legen. Alle Planungen, die Boeing betreffen, dürften vorerst auf Eis zu legen sein.
Sollten sich NASA + Boeing entscheiden, den Starliner unbemannt landen zu lassen, um auf Nr. Sicher zu gehen & jedes Risiko für die Raumfahrer Barry Wilmore und Sunita Williams zu vermeiden, bietet es sich an, das Missionsprofil für den Flug Crew 9 entsprechend zu ändern: Als Raumfahrer sind bislang vorgesehen: Zena Cardman als Kommandant, Nick Hague als Pilot und Stephanie Wilson & Alexander Gorbunow als "Missionsspezialisten" (vulgo: Fluggäste). Zum Manövrieren benötigt die Crew Dragon zwei Piloten. In diesem Fall müßte nicht eine völlig neue bemannte Mission im Zeitrahmen von einem halben Jahr geplant, vorbereitet, ausgerüstet und getestet werden.
Für einen solchen Einsatz, entweder als umgewidmete Mission oder eine neu angesetzte, stehen 3 Raumfahrzeuge zur Verfügung: C206, Endeavour (Crew 8, angedockt) C210, Endurance, vorgesehen für Crew 9 C212, Freedom, dritter und bislang letzter bemannter Flug Axiom 3, Januar 2024
Die Ax-4-Mission im Oktober ist für diesen Zweck nicht geeignet, da sie eine rein privat organisierte Raumfahrt für Axiom Space ist und, wichtiger, nur für zwei Raumfahrer ausgelegt ist.
* Der kleine Zyniker hat ja schon einmal angemerkt, daß die Starliner-Kapsel ihren Namen offiziell nach dem Forschungsschiff von Jacques-Yves Cousteau trägt, daß aber Kenner der griechischen Mythologie wissen, daß es sich um die mit Zauberkraft begabte Nymphe auf der Insel Ogygia handelte, die den vielgeplagten Wanderer auf der Rückfahrt von Troja dort sieben Jahre lang an der Rückkehr nach Ithaka hinderte. Der Name Καλυψώ wird in der Regel als "sie, die (etwas) verbirgt" übersetzt. Ich habe ja schon erwähnt, daß dergleichen Benennungen für die Olympischen eine gern angenommene Herausforderung darzustellen scheinen. Stichwort "sieben Jahre": der Erstflug des Starliner ist bei Beginn der konkreten Planungen durch Boeing 2014 auf 2017 angesetzt worden.
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Zitat Die Calypso wurde bei Wartungsarbeiten im Hafen von Singapur am 8. Januar 1996 von einer Barkasse gerammt und sank. Sie wurde gehoben, provisorisch instand gesetzt und im gleichen Jahr nach Marseille geschleppt. Cousteau wollte dort die Calypso der Universität Marseille schenken, was aber nicht zustande kam. 1998 wurde das Schiff nach La Rochelle geschleppt. Dort lag sie im Meeresmuseum, wurde aber nicht weiter gewartet oder repariert.
Ende 2004 wurde bekannt, dass Loël Guinness, der Enkel des seinerzeitigen Käufers, das Schiff für einen symbolischen Preis von einem Euro an den US-Kreuzfahrtkonzern Carnival verkauft hat. Für 1,3 Millionen Dollar sollte die Calypso generalüberholt und auf den Bahamas als Teil eines „Zentrums für Wissenschaft und Erziehung“ in ein schwimmendes Museum verwandelt werden.
Es folgte ein Rechtsstreit um den Besitzanspruch an der Calypso zwischen der „Cousteau Society“ unter dem Vorsitz der Witwe Cousteaus und der „Campagnes Océaniques Françaises“ (COF), der auch der Sohn des Forschers angehörte. Am 17. November 2005 entschied das Obergericht in Paris, dass die Calypso in der Tat der „Equipe Cousteau“ gehöre und der Verkauf damit rechtmäßig abgeschlossen werden konnte.
Im Oktober 2007 wurde die Calypso nach Concarneau in der Bretagne (Departement Finistère; 29) geschleppt, um dort auf der Werft Piriou vollständig instand gesetzt zu werden.
Stand September 2008: In der Werft des Fischereihafens am Ufer des Moros wurden alle Aufbauten sowie der Bug des Schiffes demontiert, um getrennt von den Spanten und der Außenhaut des Schiffes restauriert zu werden. Das „Gerippe“ lag zu diesem Zeitpunkt „nackt“ im Werfthangar und wurde entrostet. Der Bugteil wurde abgenommen, um diese Arbeiten zu erleichtern, und stand auf einem fahrbaren Schlitten vor dem Hangartor (in Höhe des Trockendocks). Die Arbeiten konnten, außer bei schlechtem Wetter, wenn das Tor geschlossen war, von außen verfolgt werden.
Im Februar 2009 wurden die Arbeiten infolge eines Rechtsstreits mit der Werft Piriou eingestellt[2].
Jacques Cousteaus Sohn, Pierre-Yves plante anlässlich des 100. Geburtstags seines Vaters eine Expedition mit der Calypso. Er wollte dokumentieren, wie sich das Mittelmeer seit den letzten Fahrten von Jacques Cousteau verändert hatte. Da sich die Restaurierung der Calypso aber um unabsehbare Zeit verspätete, wurde das andere verbleibende Schiff, die Alcyone, für diese von der National Geographic Society geförderte Expedition reaktiviert. Der daraus entstandene Dokumentarfilm bekam den Titel: Secrets of the Mediterranean: Cousteau's Lost World.
Am 11. Oktober 2013 entschied das Handelsgericht von Quimper, dass die Cousteau Society aufgrund von nicht vertragsgemäß ausgeführten Restaurierungsarbeiten die von Piriou geforderten Zahlungen nicht leisten muss. Gleichzeitig befreite das Gericht Piriou von der Vertragsbindung. Dem Urteil zufolge musste die Cousteau Society bis zum Jahresende 2013 den Hangar der Werft räumen. Gegen das Urteil wurde seitens der Cousteau Society jedoch Einspruch eingelegt. Das weitere Schicksal der Calypso war damit zunächst unklar.[3]
Im Dezember 2014 entschied ein Gericht, dass der Werft 273.000 € für die am Schiff ausgeführten Arbeiten zuständen. Sollte die Rechnung nicht bezahlt werden, so wurde der Werft das Recht zum Verkauf des Schiffes eingeräumt.[4] Die Cousteau Society bezahlte mit der Hilfe von Spenden der Öffentlichkeit die geforderte Summe. Im Januar 2016 wurde angekündigt, dass Mäzene gefunden werden konnten und die Restaurierung des Schiffes wieder aufgenommen werden kann.[5]
Restaurierung in İzmit bei Istanbul
Am 4. März 2016 wurde die Calypso samt neuer Motoren und historischer Aufbauten auf den niederländischen Spezialfrachter Abis Dusavik geladen. Dieser nahm Kurs auf die Türkei, wo er am 25. März 2016 eintraf und die Calypso in einer Werft in İzmit ablud.[6][7] Die Cousteau Society engagierte für die Restaurierungsarbeiten türkische Schiffsbauer, weil diese noch über das notwendige Know-how und die Maschinen für Holzarbeiten in diesen Dimensionen verfügen. Die Calypso wird für die Arbeiten in einem eigens dafür hergestellten Hangar untergebracht. Am Dienstag, den 12. September 2017 um 2:30 Uhr beschädigte ein Feuer die legendäre Calypso. Es scheint jedoch, dass die historischen Elemente des Schiffes intakt sind, es sind einige der neuen Holzteile des Schiffes, die betroffen sind.[8] Die Arbeiten sollten bis voraussichtlich Ende 2018 abgeschlossen sein. Erklärtes Ziel war es, die Calypso wieder hochseetauglich zu machen, obwohl davon ausgegangen wird, dass das Schiff später eher als Naturschutz-Botschafter unterwegs sein soll und nicht mehr auf große Expeditionsfahrt gehen wird.
Leider wurden die Arbeiten anscheinend nie abgeschlossen und der aktuelle Zustand und Verbleib der Calypso ist unbekannt.
Zitat The Captain's yacht of the USS Enterprise-D, on Star Trek: The Next Generation, was named Calypso by actor Patrick Stewart. He also gave the name Cousteau to the captain's yacht of the USS Enterprise-E in homage to the Calypso's famous former captain.
John Denver wrote a 1975 hit song "Calypso" as a tribute to Calypso and her crew. Additionally, he gave all the royalties for the song to the Cousteau Society.
Zitat A filk song exists in Star Trek fandom (and has been quoted in Chapter 8 of Diane Duane's Star Trek novel The Wounded Sky), based on John Denver's "Calypso," but adapted to the voyages of the Enterprise: "To sail on a dream in the sun-fretted darkness, to soar through the starlight unfrightened alone...."
In Blogbeitrag zu "Borges & Kafka" habe ich die "six degrees of separation" erwähnt, die Personen oder Ereignisse voneiander trennen. In der Mathematik gibt es dafür die Erdös-Zahl, die die Verfasser mathematischer Facharbeiten von Paul Erdös trennt; in der Physik die Pauli-Zahl mit Hinblick auf Wolfgang Pauli.
Die Piccard-Zahl zwischen dem Starliner-Flugtest und der Mannschaft der alten Enterprise ("The Wounded Sky" spielt unter dem Personal der ersten Star-Trek-Serie) beläuft sich mithin auf 4: => M. Williams als Namengeberin des Starliner => Cousteau => John Denver => Star Trek Pocket Books/Timescape #13 (Dezember 1983).
"Les hommes seront toujours fous; et ceux qui croient les guérir sont les plus fous de la bande." - Voltaire
Zitat von Ulrich Elkmann im Beitrag #184Für einen solchen Einsatz, entweder als umgewidmete Mission oder eine neu angesetzte, stehen 3 Raumfahrzeuge zur Verfügung:
Rein nominell gäbe es noch die erste CST-100 Starliner-Kapsel, bislang namenlos, Seriennummer S2, die 2022 den ersten unbemannten Flug zur ISS durchgeführt hat. Das darf man aber guten Gewissens ausschließen, da bei diesem Flug exakt die gleichen Probleme mit den Steuerdüsen aufgetreten sind, die den jetzigen Einsatz plagen & die NASA, wie erwähnt, erst einmal auf einer Generalüberholung + Modifikation bestehen wird (eine ist schon 2019 durchgeführt worden).
"Les hommes seront toujours fous; et ceux qui croient les guérir sont les plus fous de la bande." - Voltaire
Zitat von Ulrich Elkmann im Beitrag #183Bei der Tianlong-3 handelt es sich übrigens um eine ziemlich exakte Kopie der Falcon 9.
Intellektueller Diebstahl von westlichem Wissen gilt in China als Goldstandard der Nationaltreue. Mit so westlichen Konzepten wie "Fairness", "gleichberechtigte Partnerschaft" oder "Gerechtigkeit" habens die Chinesen nicht so.
Hat Siemens auch lernen müssen.
___________________ Verbote sind Freiheit. Meinungen sind Terror. Quoten sind Leistung. Linke Regierung ist Familie. (c) Rot-Grüne Allianz Prophezeiung: 2022, das Jahr in dem in Deutschland der Schleier für alle eingeführt wird. Nennt sich dann "Maske". "Warum halten sie Begriffe wie 'Zigeunersoße' für rassistisch, aber 'Schei** Juden' für harmlos?", Hamed Abdel-Samad
Zitat von Frank2000 im Beitrag #188Intellektueller Diebstahl von westlichem Wissen
Was in diesem Fall aber eine ganz besondere Note hat, denn:
Zitat Elon Musk says ‘patents are for the weak’ as he talks Starship rocket, tours SpaceX Starbase with Jay Leno
Published Wed, Sep 21 2022
The list of things that interest Elon Musk ranges from space travel to easing Los Angeles’ infamous traffic. One thing that doesn’t make the cut? Patents.
The 51-year-old entrepreneur recently appeared on CNBC’s “Jay Leno’s Garage” to give the former “Tonight Show” host a tour around the SpaceX Starbase facility in Texas. During the tour, Leno asked if SpaceX had a patent on the material used to build its ships. Musk replied that his spacecraft manufacturer ”[doesn’t] really patent things.” “I don’t care about patents,” Musk told Leno. “Patents are for the weak.”
In Musk’s opinion, patents are “generally used as a blocking technique” that are designed to prevent others from innovating. “They’re used like landmines in warfare,” he says. “They don’t actually help advance things; they just stop others from following you.”
It’s not the first time Musk has spoken out against patents. In a 2014 memo to Tesla employees, Musk said that it was his company’s ability “to attract and motivate the world’s most talented engineers,” not its patents, that would make it a success. ″[Patents] serve merely to stifle progress, entrench the positions of giant corporations and enrich those in the legal profession, rather than the actual inventors,” he wrote at the time.
Zitat But what about SpaceX? Well, in an interview back in 2012 (here), Elon Musk claimed that “We have essentially no patents in SpaceX. Our primary long-term competition is in China — if we published patents, it would be farcical, because the Chinese would just use them as a recipe book”.
PS. arbeiten eine ganze Reihe von Firmen daran, den Trick mit den wiederverwendbaren Startstufen zu kopieren, gerade auch in China.
Zitat von 28. Juni 2024China hops closer to reusable rockets. The Shanghai Academy of Spaceflight Technology (SAST), part of China's apparatus of state-owned aerospace companies, has conducted the country's highest altitude launch and landing test so far as several teams chase reusable rocket capabilities, Space News reports. A 3.8-meter-diameter (9.2-foot) test article powered by three methane liquid-oxygen engines lifted off from the Gobi Desert on June 23 and soared to an altitude of about 12 kilometers (7.5 miles) before setting down successfully for a vertical propulsive touchdown on landing legs at a nearby landing area. SAST will follow up with a 70-kilometer (43.5-mile) suborbital test using grid fins for better control. A first orbital flight of the new reusable rocket is planned for 2025.
Lots of players ... If you don't exclusively follow China's launch sector, you should be forgiven for being unable to list all the companies working on new reusable rockets. Late last year, a Chinese startup named iSpace flew a hopper rocket testbed to an altitude of several hundred meters as part of a development program for the company's upcoming partially reusable Hyperbola 2 rocket. A company named Space Pioneer plans to launch its medium-class Tianlong 3 rocket for the first time later this year. Tianlong 3 looks remarkably like SpaceX's Falcon 9, and its first stage will eventually be made reusable. China recently test-fired engines for the government's new Long March 10, a partially reusable rocket planned to become China's next-generation crew launch vehicle. These are just a few of the reusable rocket programs in China.
Zitat Two of the German military’s new spy satellites appear to have failed in orbit
Did OHB really not test the satellite antennas on the ground?
On the day before Christmas last year, a Falcon 9 rocket launched from California and put two spy satellites into low-Earth orbit for the armed forces of Germany, which are collectively called the Bundeswehr.
Initially, the mission appeared successful. The German satellite manufacturer, OHB, declared that the two satellites were "safely in orbit." The addition of the two SARah satellites completed a next-generation constellation of three reconnaissance satellites, the company said.
However, six months later, the two satellites have yet to become operational. According to the German publication Der Spiegel, the antennas on the satellites cannot be unfolded. Engineers with OHB have tried to resolve the issue by resetting the flight software, performing maneuvers to vibrate or shake the antennas loose, and more to no avail.
As a result, last week, German lawmakers were informed that the two new satellites will probably not go into operation as planned.
The three-satellite constellation known as SARah—the SAR is a reference to the synthetic aperture radar capability of the satellites—was ordered in 2013 at a cost of $800 million. The first of the three satellites, SARah 1, launched in June 2022 on a Falcon 9 rocket. This satellite was built by Airbus in southern Germany, and it has since gone into operation without any problems.
The two smaller satellites built by OHB, flying with passive synthetic aperture radar reflector
According to the Der Spiegel report, the Bundeswehr says the two SARah satellites built by OHB remain the property of the German company and would only be turned over to the military once they were operational. As a result, the military says OHB will be responsible for building two replacement satellites.
Shockingly, the German publication says that its sources indicated OBH did not fully test the functionality and deployment of the satellite antennas on the ground. This could not be confirmed.
This setback comes as OHB is attempting to complete a deal to go private—the investment firm KKR is planning to acquire the German space company. OHB officials said they initiated the effort to go private late last year because public markets had "structurally undervalued" the company.
Zitat Spionagesatelliten der Bundeswehr: Pleite im Weltall
Bei zwei von drei neuen Spionagesystemen sind die Antennen verklemmt: Der Bundeswehr droht eine folgenreiche Schlappe bei einem ihrer wichtigsten Satellitenprojekte. Das Ministerium sieht den Hersteller in der Pflicht.
Die Bundeswehr muss erhebliche Probleme bei einem ihrer wichtigsten Weltraumprojekte einräumen. In einer vertraulichen Unterrichtung informierte das Ministerium von Boris Pistorius (SPD) den Bundestag, dass zwei von drei Ende vergangenen Jahres ins All geschossene Satelliten des Spionageprogramms »SARah« keine Radarbilder liefern können. Begründung: »Da sich die Antennenmasten mit der Radarsensorik nicht ausklappen lassen«.
Der Hersteller, die Bremer Firma OHB, versucht demnach schon seit gut sechs Monaten erfolglos, die Blockade zu lösen. Mehrmals führte man Resets der Steuerungssoftware durch. Zudem versuchten die Experten, durch bestimmte Flugmanöver der Satelliten Vibrationen zu erzeugen, um das Ausklappen doch noch zu ermöglichen.
Alle Notmaßnahmen aber hätten »bis heute nicht zum Erfolg geführt«, so das Ministerium.
Das Programm »SARah« gilt als Kernstück für die Modernisierung der strategischen Aufklärung der Bundeswehr. Die zwei Satelliten des neuen Spionagesystems, das aus dem All unter anderem hochauflösende Bilder von der Erdoberfläche aber auch 3D-Reliefs liefern sollte, wurden Ende 2023 von der US-Firma SpaceX ins All geschossen.
Bereits am Mittwoch hatte der zuständige Abteilungsleiter im Verteidigungsausschuss hinter verschlossenen Türen berichtet, es sei wahrscheinlich, dass das System »SARah« wegen der Probleme nicht in Betrieb genommen werden kann. Zwar liefern ältere Satelliten der Bundeswehr weiterhin Spionagebilder, sie erreichen aber bald das Ende ihrer ohnehin bereits verlängerten Lebenszeit.
Für OHB ist die Pleite im Weltall ein schwerer Rückschlag. Wenn die Firma die beiden Satelliten nachbauen muss, um ihre Verträge zu erfüllen, droht ein herber finanzieller Schaden. Nach SPIEGEL-Informationen hatte OHB die Funktionsfähigkeit der Antennen vor dem Start der Satelliten nicht am Boden testen lassen. Laut Insidern ist dies ziemlich ungewöhnlich.
Bereits am Donnerstag hatte OHB auf Nachfragen des SPIEGEL eine Stellungnahme abgelehnt. Einen Tag später sah sich das Ministerium genötigt, dem Bundestag seine Position zu der Schlappe zu erläutern und mit dem Finger auf den Hersteller zu zeigen.
Bisher galt die Satellitenaufklärung der Bundeswehr stets als eine der wenigen Fähigkeiten, mit denen die Truppe auch international glänzen konnte. Die Abkürzung SAR im Namen des Systems steht für Synthetic Aperture Radar, Radar mit synthetischer Apertur.
Zitat Bis heute hätten sich die beiden modernsten Spionage-Satelliten SARah der Bundeswehr aus dem All melden und gestochen scharfe Aufklärungsbilder an die Erde senden müssen – das tun sie aber nicht. Wahrscheinlicher Grund: Ihre Antennen lassen sich nicht ausfahren.
Das weltraumgestützte 800 Millionen Euro teure Aufklärungssystem könnte nun der teuerste „Weltraumschrott“ in der Geschichte der Bundeswehr werden. Florian Hahn (50), verteidigungspolitischer Sprecher der Union, nennt das ein Desaster. Hahn zu BamS: „Dass beide Satelliten denselben Defekt haben, ist bemerkenswert und scheint systematisch bedingt. Der Vorgang ist nicht nur finanziell ein Desaster, sondern auch für unsere Sicherheit.“
Zitat Doch nach Informationen von buten un binnen lässt sich eine Klappe nicht öffnen, hinter der sich die Antennen der Satelliten verbergen. Offenbar aus Zeitdruck sollen notwendige Tests bei OHB unterlassen worden sein.
Ächz. Kurz & schmerzhaft (& ohne große Quellenverlinkung). Die drei Satelliten des SARah-Programms sollen die 5 Kleinsatelliten vom Typ SAR Lupe ablösen. Beide Programme dienen dazu, hochauflösende Bodenaufnahmen per Radar zu liefern. Die erste Konstellation ist in Auftrag gegeben worden, nachdem das US-Militär im Kosovo-Krieg 1995 (also wohl nach dem Anlaufen der Kroatien-Offensive im September) wg. "operativer Phase" stumm geschaltet hatte und die BW ohne Daten dastand. Die erste Serie liefert Bilder in einer Auflösung von bis zu einem Meter, SARah soll das bis auf 30 cm verfeinern. Gestartet werden sollten die 3 Satelliten ursprünglich bereits 2020. Der erste Satellit, der in 700 km Höhe kreist, ist im Juni 2022 gestartet worden & ist von Airbus gebaut worden; die beiden Havaristen am 24.12.2023. (Insofern ist die Aussage: "keine Tests des Ausfahrens aufgrund von Zeitdruck" besonders hübsch.) Die BW (bzw. der Bund) trägt den Großteil der Kosten von 813 Mio. €, die Franzosen hängen mit 212 Mio. € mit drin & sollen dafür Daten erhalten. Bis zur Übergabe an die BW sind die beiden Satelliten weiterhin Eigentum von OHB, die damit in der Pflicht stehen, ihren vertraglichen Verpflichtungen nachzukommen. Bislang liefern die 5 Späher des Vorläuferprogramms weiter Daten, aber ihr Dienstzeitraum ist nominell zwischen 2015 und 2017 abgelaufen.
"Les hommes seront toujours fous; et ceux qui croient les guérir sont les plus fous de la bande." - Voltaire
Der Kleine Zyniker erinnert daran, daß die beiden SARah-Satelliten nicht die einzigen Raumspäher aus Europa sind, deren Arbeit deswegen auf dem Spiel stand, weil sich die Radarantenne nicht wie vorgesehen ausfahren ließ.
Zitat Hindernis beiseite geschubst: Radarantenne von Jupitersonde JUICE ausgeklappt
Wochenlang hat die ESA versucht, die Radarantenne der Jupitersonde JUICE auszufahren – unter anderem durch das Wackeln der Sonde. Jetzt hat es geklappt.
15.05.2023, 10:16 Uhr - Martin Holland
Die Radarantenne RIME der europäischen Jupitersonde Juice ist nach anfänglichen Problemen nun komplett ausgefahren. Das hat die Europäische Weltraumagentur ESA bekannt gegeben. Am 12. Mai sei die Antenne in ihre finale Ausrichtung gerutscht, nachdem ein sogenannter "nicht-explosiver Aktuator" gezündet wurde. Damit sei ein winziger klemmender Stift um einige Millimeter verschoben und als Hindernis aus dem Weg geräumt worden. Das habe die komplette Entfaltung der Antenne ermöglicht. Später habe das Flugkontrollteam bestätigt, dass sich die Antenne "Radar for Icy Moons Exploration" endlich in der anvisierten Position befindet. Messdaten zeigen, wie sie vorher gewackelt hat.
Die Probleme mit der Radarantenne waren zwei Wochen nach dem erfolgreichen Start aufgetreten. Die 16 m lange Radarantenne hatte sich nicht aus ihrer Verankerung gelöst. Schnell fiel der Verdacht auf einen "winzigen, klemmenden Stift". Deswegen hatten die Verantwortlichen versucht, die Sonde mit den Triebwerken durchzuschütteln. Als das nicht das gewünschte Ergebnis gebracht hat, ließen sie die Sonne die Sonde erwärmen und hofften, das Hindernis so zu lösen. Jeden Tag habe sich die Antenne etwas bewegt, aber sich einfach nicht voll entfaltet.
JUICE befindet sich zurzeit in einer Entfernung von 161 Millionen km von der Sonne & hat eine Strecke von 1,14 Milliarden km zurückgelegt. Der erste Flyby von insgesamt 3 an der Erde wird am 20 August 2024 stattfinden, in einer Entfernung von 1900 km.
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Bislang hieß es offiziell: Starttermin 12. Juli 2024 für den "Polaris Dawn"-Raumflug. Ab heute: "nicht vor dem 31. Juli":
Zitat SpaceX targeting July 31 for launch of historic Polaris Dawn astronaut mission
It will be the second spaceflight for billionaire Jared Isaacman.
The first commercial spaceflight mission with a spacewalk now has a launch date.
Polaris Dawn, part of a private human spaceflight program funded by billionaire Jared Isaacman, will launch no earlier than July 31, project representatives announced today (July 3) in a brief statement on X. Isaacman and SpaceX founder and CEO Elon Musk, whose company will provide Polaris Dawn's Dragon capsule and Falcon 9 rocket, have not yet put statements out on social media.
The crew plans to conduct the first-ever private spacewalk with bespoke SpaceX spacesuits made for the effort, along with a raft of experiments. Polaris Dawn's orbit will take the mission about 435 miles (700 kilometers) above Earth, in the highest-altitude crewed flight since the Apollo moon missions of the 1960s and 1970s. For comparison, the International Space Station orbits at roughly 250 miles (400 km).
Zitat Rocket Lab@RocketLab We’re building twin Mars orbiting satellites for @ucbssl and @NASA's ESCAPADE mission and one of the two, Gold, has just completed its environmental testing after spending almost two weeks in the TVAC chamber. Both spacecraft have now completed their environmental testing and are moving into final integration and closeout activities before shipping to Cape Canaveral. 11:38 PM · Jul 3, 2024
Die beiden Satelliten "Blue" und "Gold" sind als Nutzlast für den Erststart der New Glenn der Firma Blue Origin von Cape Canaveral aus vorgesehen. Starttermin ist der 29. September 2024. Die New Glenn ist eine zweistufige Schwerlastrakete mit 98 m Höhe, die eine Nutzlast von 45 t in den niedrigen Orbit befördern kann, 13,6 t in den geostationären und 7 t über die Mondumlaufbahn hinaus.
Wenn der Start wie vorgesehen abläuft, werden die beiden Satelliten Anfang September 2025 die Marsumlaufbahn erreichen. Ziel ist es, den Einfluß auf & das Zusammenwirken des Sonnenwinds mit der schwachen Magnetosphäre des Mars zu studieren (Das Kürzel EscaPADE steht für "Escape and Plasma Acceleration and Dynamics Explorers"). Und jetzt festhalten: die Kosten dieser Doppelmission, wenn man die Startkosten abzieht, belaufen sich auf 20 Millionen US$.
Zur Erinnerung: als Raumfahrt-Premieren stehen an: am 9. Juli der Erststart der Ariane 6 von Kourou. Im Lauf des Juli: Erststart der RFA One der Rocket Factory Augsburg vom Raumhafen Saxaford auf den Shetland-Inseln; erster Raumstart von englischem Boden ("Start Me Up" im Januar 2023, bei der ja die 2. Stufe versagt hat, war per Flugzeug über der irischen See). Ebenfalls im Juli: Start von Eris Block 1 der Firma Gilmour Space von Bowen in North Queensland. Erster Start von Australien aus, erster Flug einer in Australien entwickelten und gefertigten Rakete (Nutzlast 300 kg für LEO).
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Zitat Spaceflight Now@SpaceflightNow Happening now: launch teams down in French Guiana are taking a Go/No-Go poll before proceeding into the start of propellant loading on the Ariane 6 rocket. If the go ahead is given, fueling begins with liquid oxygen on the upper stage at 8:34 am EDT (1234 UTC). That's followed by liquid hydrogen on the upper stage at 8:54 am ET (1254 am ET). 2:30 PM · Jul 9, 2024
Zitat Spaceflight Now@SpaceflightNow In an update, @esa noted that it encountered and resolved a ground systems issue this morning. The agency said "after mobile gantry removal, routine checks in the ground segment equipment showed a small issue in the data acquisition." Liftoff of the inaugural Ariane 6 rocket is now targeting 3 pm EDT (1900 UTC). 4:07 PM · Jul 9, 2024
Zitat Spaceflight Now@SpaceflightNow Fueling is currently underway on the Ariane 6 rocket. Propellant load (liquid oxygen and liquid hydrogen) was scheduled from L-5 hours and 20 minutes to L-4 hours. Liftoff is set for no earlier than 3 pm ET (1900 UTC). 4:46 PM · Jul 9, 2024
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21:00. Abheben von der Startrampe in Kourou. 21:02: Absprengen der beiden Feststoff-Booster. 21:04: Absprengen der Schanzverkleidungen. 21:08: Stufentrennung, bei 08:24. 21:19: Brennschluß der Oberstufe bei 18 Min. Kurze Neuzündung erfolgt bei Minute 45. 22:06: Aussetzen der Cube-Sats.
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Zitat Jonathan McDowell@planet4589 Two issues with the Ariane 6: was issue with APU a simple exceeded-limit software shutdown that can be quickly sorted out? (Working APU needed for the deorbit burn). And, does the change in trajectory mean that the target NOTAM area in the south Pacific can no longer be reached? 11:47 PM · Jul 9, 2024
Ariane 6 launch An Anomaly has occurred Please stay tuned for more information.
Une anomalie s'est produite. Restez connectés pour plus d'informations. #Ariane6
Def9Infinite@alphacharlie89 Sounds like APU is unable to restart... Though how long does it take for a size like this vinci second stage deorbit naturally due to air friction?
Zitat Jonathan McDowell@planet4589 Anomaly on the Ariane 6 mission: the APU did not properly restart in the second coast phase. The APU operation affects the orbital parameters, and these did not change as expected. Unclear if the deorbit burn can be performed. 11:40 PM · Jul 9, 2024
Zitat Chris Bergin - NSF@NASASpaceflight Ariane 6 debut: Anomaly with the APU. Engine was shut off prematurely. 11:37 PM · Jul 9, 2024
Zitat Adrian Beil@BCCarCounters·32m ESA confirms the launcher is off the planned trajectory.
Chris Bergin - NSF@NASASpaceflight·26m Looks like they won't be able to deploy the final satellites or complete the deorbit burn. It also appears to be tumbling.
Zitat Spaceflight Now@SpaceflightNow The planned third and final burn of the Vinci engine was designed to put the upper stage on a path to allow the reentry capsules to be deployed for a splashdown at Point Nemo, the furthest point from land in the Pacific Ocean.
That burn should've happened more than 10 minutes ago along with the release of the two reentry capsules. Teams are still working through what their next steps will be. 11:53 PM · Jul 9, 2024
Zitat Avboden@Avboden I don't think the engine is capable of restarting without the APU functioning. The APU pressurizes the tanks
Jonathan McDowell@planet4589 Correct. The question is if there's a software or warning-threshold issue with the APU shutting down that can be quickly fixed, vs some kind of hardware failure
Launch Pad Live:
The upper stage encountered a problem with its auxiliary power unit preventing third burn. Stay tuned for news conference at 6:30 EDT on Ariane 6 upper stage failure.
Zitat Spaceflight Now@SpaceflightNow·18m There will be a press conference to provide updates on the Ariane 6 inaugural launch coming up at 6:30 p.m. EDT (2230 UTC). We will carry it live on our 24-hour stream, Launchpad Live: 12:02 AM · Jul 10, 2024
Spaceflight Now@SpaceflightNow During the third, so-called "demonstration phase" of the inaugural Ariane 6 flight, ESA commentators say the APU (Auxiliary Propulsion Unit) powered on and then powered off a few seconds later. That means the upper stage wasn't raised. Teams are looking through the data to determine if they will perform the third burn of the Vinci engine. 11:38 PM · Jul 9, 2024
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